подскажите пожалуйста вы не сталкивались с переодически заклиниванием правого заднего суппорта на валдае, у многих эта проблема и именно клинит задний правый суппорт при интенсивном торможение,если сталкивались и решали эту проблему подскажите пожалуйста как решали её?

со стороны пневмопривода может подклинивать модулятор ABS (если такая система установлена, я Валдай мало встречал).

там два модулятора абс

Их можно проверить так: откручиваете трудку от тормозной камеры, зажимаете её пальцем, после этого помощник слегка нажимает на педаль тормоза, затем отпускает её. Затем, через 2 секунды после сброса воздуха из главного тормозного отпускаете палец и смотрите, остался-ли воздух в шланге. Если при отпускании пальца "пшикнуло", значит модулятор у вас не до конца скидывает давление и его нужно менять. Если на обоих модуляторах то же самое - может, и главный тормозной не до конца скидывать.

мне подсказали решить эту проблему так:обрезать шток энергоуккумулятора на 7мм говорят типо проблема решена клинить перестаёт,подскажите какие последствия могут быть?я так понимаю после обрезания штока и колесо хуже будет тормозить????абс предохранители вытаскивал всё равно подклинивает

в таком случае, подрезать шток - это глупость. У вас просто тормозная камера не будет доставать до тормозного механизма. В самом тормозном механизме есть система самоподвода, компенсирующая износ накладок. А шток камеры по длине специально спроектирован. Что касается причин по пневматике - об этом я уже написал. Если причин по пневматике нет - значит, неисправен сам суппорт тормозного механизма

вот что ещё: меня чуток переклинило, и я решил, что мы о передних тормозах говорим, а на самом деле о задних. По задним тормозам может быть ещё одна причина: неисправный энергоаккумулятор. Как проверить его знаете?

суппорт исправен тоже,вот именно что то в пневмосистеме не так,на мерседес атего один в один такие же тормоза кнорр бремсе,только у них такой проблемы почему то нет а на валдае есть и поэтому я думаю что это инжинеры газа что то на касячили)))))

модулятор проверю сегодня завтра,но тут же вопрос не ужели такой процент брака этих модуляторов?потому что клинет с новья и как минимум у четверти владельцев если не больше и тут же ещё один вопрос лезит в голову почему бракованный модулятор попадает именно на заднее правое колесо?

на эти вопросы у меня нет ответа, к сожалению.
Конструкторские недоработки тут маловероятны, т.к. пневмопривод имеет одинаковое структурное строение на всех автомобилях.
Ну а по причинам. Ещё бывает, но очень-очень редко, что трубка (или шланг) от модулятора (или до него) на заднее правое колесо имеет маленькое проходное сечение (например, шланг внутри вздулся), или штуцер какой забился или перекрыт. Этот вариант тоже можно проверить: нужно открутить трубки: от регулятора тормозных сил до модулятора и от модулятора до задней тормозной камеры. А дальше - просто продуть их ртом - продуваются, или нет.
А правый энергоаккумулятор, всё-таки, проверьте (новые тоже попадаются неисправные, особенно китайские): открутите тормозную трубку от энергача и потом снимите с ручника - если из открученного штуцера не дует, то всё хорошо

подскажите ещё вот пожалуйста, если на энергоаккумуляторе выкрутить растормаживаемый болт на 3-4 витка и так ездить,это по суте тоже получается что шток не до конца будет входить в суппорт?и вот там ещё кран оттормаживания стоит перед модуляторами абс может он мозги с подклиниванием делать?

про болт писал уже - болт для секции ручника, если привод ручника исправен - на тормоза он не воздействует

Влияние крана перед модуляторами маловероятно, т.к. если бы он не скидывал до конца давление, то подклинивали бы оба колеса, ведь с него трубки расходятся на оба модулятора